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拉力赛磨练出的三菱新欧兰德才是正道，售后服务令人担忧如何解决？

<cq>拉力赛磨练出的三菱新欧兰德才是正道，售后服务令人担忧如何解决？</cq>

<cd>首先定位在紧凑型城市suv，出产地仅考虑日本、美国。韩国、国产说多了也是废话，好坏是你的选择，鼓吹没有必要，谁难受谁知道。
<br>然后是20万~30万的价格范围，办手续、保险等大约3万元额外必须支出的需要计算在内。
<br>三菱新欧兰德，外观时尚，性能评价很好，唯一缺点就是售后服务不行，本身只有进口车型，三菱维修部也是针对帕杰罗的，所以更换零件会有很麻烦，价位肯定会高。
<br>本田新cr-v，售后服务完善，但外观改进大胆却不耐看，早期老款cr-v就是因为在美国市场被人们称为“无聊的盒子”，途胜被笑称为“鸭子”，绰号让cr-v设计者感到惊讶，感觉为了摘掉这顶帽子，cr-v设计师改进外观时尚的有点过头了，车型整体搭配前后很不一致。cr-v其实就是轿车，只不过空有其表，四驱都算不上，开起来视野比轿车广阔、舒服一些。至于新 cr-v的所谓时尚造型褒贬不一，真正的越野味道一点也没有，推出也有一段时间了，看时间长了和同级别车型比较感觉很不耐看。suv根本谈不上，奉劝北方的消费者在驾驶的时候遇到冰雪路面还是当轿车来处理的好，只能叫本田给起的名字cr-v而不是紧凑型suv。
<br>雪弗兰卡帕奇，不要被外形所蒙蔽，其实就是被通用兼并的韩国大宇出品，打着通用的旗号出来卖，韩国车花大钱买罪受罢了。
<br>东风逍客，外观是最大的败笔，是紧凑suv还是mpv看不出个所以然，尼桑现在已经对中国改变经营策略，主推无限系列和天籁等轿车，逍客推出的很没有诚意，就像怕拉丁感觉似乎要停产了，好不容易改次款，还是那么“犀牛”化，外观落伍，性能只能说较好。
<br>新斯巴鲁，就是主打水平发动机，新斯巴鲁外观与老款比较略胜一筹，但是扎到同级别其他品牌的车型里就不那么耐看了，尾灯设计最失败，看起来很不协调。
<br>指南者jeep，跑得很少，全国4s店没有几家，说是要国产，但卖得全是进口车，世界级发动机，美日韩合资研发的叫法。北京人比较喜欢切诺基系列，在一些发达城市基本能满足售后服务的要求，其他城市很少见到。28.98万元，这是进口车价，等到国产的时候，估计指南者也该列入淘汰车型队伍里了，到时候谁还会去买一个耗油的老款车？
<br>福特翼虎，刚出来好的不能再好，现在也是淘汰车型。
<br>标志和雪铁龙为了在紧凑suv市场分得一杯羹，马上要在今年推出基于三菱欧兰德平台生产的紧凑suv车型，到时候可以选择一下。
<br>现在应该坚持的观点，钱是自己的，不满意就不要买，这是前提条件。汽车就是代步工具，什么情人之类的话留给100万以上的车主们去说吧。经济型轿车，就是用起来经济实惠，是车开你还是你开车，不要被汽车所累。</cd>

<ca>恩，说的很好！
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<br>但是日本车现在人性化服务非常周到，相信你看到的只是个案。
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<br>虽然我本人不喜欢日本，也不喜欢日系车，但是日本工业近几年的发展是有目共睹的，这个客观事实我不得不承认。
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<br>记得看过一篇文章，标题是 东瀛惊叹号 ，是讲日本汽车工业近几年从新崛起的，看了之后感觉日本工业的崛起是有它的道理的，也是一个必然结果。
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<br>毕竟还是一水相隔的邻居，虽然有些领导人的做法激起中国民愤，但是中国跟日本的关系，不管是政治经济还是文化领域的合作，还都是有所发展的。
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<br>祝福我们的邻居。</ca>

<cn>福特翼虎：http://www.maverick-ford.cn</cn>

<cn>现在国内销售商只追求零利润的销售量拿扣点
<br>其他的都扔脑后吧</cn>